如果人类社交有天花板，那么“社牛”一定是最高级。

尤其在几乎人人“社恐”的时代，“社牛”简直就是救场天使，分分钟化解尴尬。

撒贝宁，就是社交牛X症的典型代表。

在《你好，生活》中有这样一个桥段，几个一线主持人围坐在一起回忆高考，张蕾、尼格买提、康辉都提到自己是考试第一名。

这梗咋接？普通人肯定是一脸崇拜相，外加继续尬吹。

而被保送北大的撒贝宁，却诙谐又“嫌弃”地吐出一句：“跟一帮还要考试的人坐在一起，真的是。”

嘚瑟的太妙了，有木有？

这高情商，真的没谁了。

借着记者身份，车维君也参加过几次小撒主持的发布会，那控场能力，真叫舒服。

但凡有他在，就绝不会冷场，无论明星还是素人，他都能找到话题，张弛有度。

昨晚，撒贝宁再度担纲主持了一场新车上市发布会。

与以往不同的是，常常对车只是点到为止的小撒对这台“宝藏之车”赞美有加，说它“有张力但不张扬，有实力但不强力，有行动但不冲动，在运动活力的外形与风度翩翩之间精准拿捏，值得深入感受。”

那么，是谁虏获了央视boy的“芳心”？

它就是，历经五代传承，三十二载淬炼，旗舰之上再进化，完成了30余项升级的英仕派。

新车提供燃油和混动两种动力选择，官方指导价17.99万-25.59万元。

在发布会上，东风本田汽车有限公司副总经理潘建新现场解密了英仕派的宝藏内涵：它的外观沉稳低调，内部却暗藏玄机，用户在不断探索、挖掘“宝藏之车”的过程中，达到车格与人格的高度一致。

热血车格

其实，对于INSPIRE这个英文名，资深本田粉并不陌生，作为本田征战北美市场的中高级轿车，它比“同门”雅阁更年轻、热血。

诚如其优雅外型，大气又不失跃动灵魂。

扁平化的前脸，给人一种视觉拉宽的效果，前保险杠造型更具张力，新增银黛灰配色与银色涂装后视镜搭配，更显高级，旗舰风范呼之欲出。

侧面腰线贯穿车尾，燃油版更新增18寸亮黑五福轮毂，让动感显露无疑。

加之溜背式轿跑线条，点亮热血本色，整车将雅致与灵动结合得恰到好处。

回归内心

知名文化学者康震也到场见证了新车上市，他用一句话概括了英仕派的内涵：腹有诗书气自华。

这一点，也得到了小撒的印证。

从英仕派登场开始，撒贝宁就表示，目光被吸引，这就是“宝藏”的魅力，让人充满探索欲。

的确，英仕派除了精致的外观，内在也充满魅力。相比现款加长14mm，与2830mm的轴距，营造出更加宽绰私密的内部空间。

红黑撞色的内饰，正是年轻人的菜。后排杯托氛围灯、10.25英寸中控屏、无线充电功能等，都提升了新车的质感。

新车独有的通风循环系统，可以快速提升座椅表面的温度调节能力，冷却时间减少41%，这在熬人的夏季，绝对是一秒上头的“神仙”配置。

当走下车的那一刻，撒贝宁还说了一句大实话：“原来车外这么吵。”可见，英仕派的隔音效果也足够优秀。

说到智能，英仕派也必不可少。在发布会上，小撒还亲测了语音功能，车机系统反馈很快，完全不输新势力。

得益于Honda CONNECT 3.0智导互联系统，新车拥有智能语音对话、智能导航、手机远程控制、车家互联、OTA在线升级等功能。

而且值得一提的是，英仕派可以通过OTA在线升级，不断自进化，通过“学习”“飞升”，与车主更加默契“相处”，双向奔赴。

所谓“宝藏”，不就是在相处中，不停发现可贵之处，从而倍加热爱么。

怪不得东风本田将英仕派定义为一款能够让人回归内心的产品。

怦然内核

既然是本田旗舰车型，自然是继承了出色的操控基因。

其中，混动版车型加持了第三代i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m；驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，百公里综合油耗4.2L。

而燃油版车型，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率143kW，最大扭矩260N·m。

东风本田在动力系统的调校上进行了深度打磨，因此，无论是燃油版还是混动版，动力输出的响应速度更快也更丝滑，兼顾了操控与舒适。

此外，英仕派还搭载了同级独有的ADS全时自适应减震系统，根据路面和车身姿态智能动态调整减震力，最高可实现0.002秒调整一次减震阻尼，带来魔毯般的驾乘质感。

同时，通过对发动机油底壳的改善和排气管道的优化，在NVH方面英仕派也有所提升。

在安全上，Honda SENSING安全超感系统同步进化，新增TJA交通拥堵辅助功能，大大减轻了低速拥堵环境下，驾驶者的跟车窘境，而且，全新升级的ACC、LKAS两大功能，智能化更上一层楼，让驾驶更轻松、更安全。 赞154